No es un secreto que el 2020 cambió el panorama de la industria de la aviación. Según datos del Los Angeles Times[1], las predicciones del 2020 muestran que este será el peor año en la historia de la aviación comercial con la industria preparada para registrar pérdidas netas de $84.3 mil millones. Se espera que los ingresos por concepto de viajes aéreos de los consumidores disminuyan de $876 mil millones en 2019 a $434 mil millones en 2020. En un principio, muchas personas consideraron los servicios de chárter o los aviones fraccionados como JetLinx y NetJets, pero rápidamente se toparon con los límites de uso y las preocupaciones de salud, ya que los aviones siguen siendo compartidos. Como resultado, más personas están considerando la posibilidad de la propiedad directa. Los corredores de aerolíneas notaron un aumento significativo en el negocio. "Estamos en camino de tener uno de los mejores años de nuestra historia", dice David G. Coleman, de Duncan Aviation, una empresa de ventas, corretaje y consultoría de aeronaves privadas.[2]

Perspectivas claves

  • Los vuelos chárter y la propiedad fraccionada de aviones pueden reducir el riesgo en comparación con las aerolíneas comerciales, pero no están libres de riesgo. La propiedad privada proporciona un control integral en cuanto a la limpieza, la salud de la tripulación y los controles de seguridad, así como la limitación del uso de la aeronave.
  • La financiación de la aviación es una industria fragmentada. Es importante involucrar a profesionales veteranos que entiendan la mecánica de las aeronaves así como las opciones de financiamiento.
  • Las personas interesadas en ser propietarias de una aeronave deben comprender claramente la aeronave que están comprando y estar dispuestas a proporcionar esa información también a los prestamistas. El arrendamiento es también una opción, pero las personas querrán asegurarse de que han planificado todos los costos adicionales y que también conocen bien los términos de su contrato de arrendamiento.

Los servicios chárter y de tiempo compartido tienen un impulso a corto plazo

A medida que aumenta su popularidad, muchos viajeros corporativos se están dando cuenta de que los servicios chárter y compartidos sólo ofrecen una flexibilidad limitada en cuanto a horarios y normas de seguridad personal. "De lo que estamos hablando sigue siendo una forma de tráfico masivo", dice Jeff Wieand de Boston Jet Search, un corredor y consultor de aviones privados.[3] "Hay menos gente involucrada pero las preguntas siguen siendo las mismas: ¿Están limpiando el avión entre un viaje y otro? ¿Cuándo se hicieron pruebas al personal? Las personas en este tipo de arreglos no tienen mucho control sobre la aeronave o el proceso. La falta de control fue un factor que impulsó a la propiedad antes de la pandemia, y ahora aún más".

Los servicios chárter y de tiempo compartido también requieren que los pasajeros reserven con antelación, al igual que en los viajes convencionales, lo que puede dar lugar a un poco de confusión si tu horario de viaje no coincide con el del proveedor del servicio. Si bien esto puede no importar mucho durante una semana normal, los problemas de programación podrían volverse especialmente agudos durante las temporadas altas de viaje, como durante las vacaciones o antes de los cierres por virus, cuando muchas personas están tratando de llegar a lugares más remotos.

Giro hacia la propiedad

Históricamente, ser propietario de un avión era un proceso que se pagaba por completo en efectivo, con un público naturalmente limitado. Pero a medida que el acceso al dinero ha mejorado, los costos de las aeronaves han bajado y las tasas de interés se han mantenido bajas, la propiedad de aeronaves es posible para más personas.

"En mi opinión, lo que ha ocurrido con la pandemia realmente aceleró las tendencias que ya estaban ocurriendo en el mercado de la aviación privada. A medida que las grandes compañías de transporte continúan recortando sus servicios, si eres alguien que necesita estar mucho tiempo viajando, es un problema", dice Coleman. "Nuestro negocio realmente es devolverle a la gente su tiempo. Y ahora, con la creciente preocupación por la salud, les ayudamos a encontrar una opción que elimine más riesgos".

Navegar el mercado de aeronaves privadas

Hay un mercado de ventas secundario sólido dentro de las aeronaves que permite a la gente invertir en aviones seminuevos que están en condiciones operativas y en programas de mantenimiento establecidos que los prestamistas están dispuestos a suscribir. También hay disponibles aviones nuevos y hay financiamiento para ellos.

Para aquellos que son nuevos propietarios, tanto Coleman como Wieand sugieren que es importante trabajar en estrecha colaboración con profesionales veteranos de la aviación que puedan evaluar correctamente el avión en sí y las opciones de financiamiento.

"Esto no es como comprar un auto o una casa, donde puedes comparar y tener una idea de lo que cuestan las cosas en general", explica Coleman. "Es necesario comprender la vida de la aeronave en términos de su procedencia, el estado del equipo y los programas de mantenimiento. Y debes entender que no todos los bancos van a financiar, así que vas a querer comprometerte con los corredores y el financiamiento casi antes de elegir el avión, para que la gente esté en sintonía desde el principio".

Evitar las dificultades comunes del arrendamiento y la propiedad de aeronaves

Para aquellos que quieran invertir en la propiedad de aviones, pueden elegir entre arrendar sus propios aviones o comprarlos directamente. Las consideraciones de financiamiento para ambas opciones son diferentes.

El arrendamiento requiere financiamiento cuidadoso. En el caso de un arrendamiento, es importante que las personas entiendan que van a estar amarradas a una aeronave durante un período de tiempo, incluso si surgen problemas con la aeronave. Wieand sugiere que es importante considerar el potencial de esos costos adicionales al determinar si un arrendamiento tiene más sentido. Una lectura atenta de las condiciones del contrato de arrendamiento es también una buena manera de asegurarse de que no haya sorpresas si surgen problemas o si alguien necesita cancelar el contrato de arrendamiento por cualquier motivo.

Enfócate en la alineación primero y en el financiamiento en segundo lugar a la hora de tomar un préstamo. La obtención de un préstamo para cubrir el costo de una aeronave puede eliminar algunos obstáculos, como el hecho de estar amarrado a un período de arrendamiento, pero las personas deben asegurarse de trabajar con equipos financieros bien reconocidos que estén familiarizados con este tipo de transacciones. Coleman señala que, si se está financiando antes de comprar, los prestamistas normalmente querrán tener claros los resultados de una inspección previa a la compra para que no haya discrepancias con los componentes o la funcionalidad de la aeronave. Las valoraciones e inspecciones pueden variar ampliamente de un proveedor a otro, de modo que los posibles propietarios pueden evitar problemas trabajando con peritos y equipos de inspección con los que el prestamista ya está familiarizado y en los que confía. Coleman añade que algunos prestamistas no financian tipos específicos de aviones, por lo que es importante asegurarse de que los individuos alineen sus deseos con un equipo financiero que esté dispuesto a apoyarlos.

"He visto a personas que se meten en situaciones en las que descubren que no pueden conseguir el financiamiento con el que contaban porque no hicieron el trabajo previo", dice Coleman. "Un equipo experimentado de financiamiento de la aviación trabajará estrechamente contigo en la búsqueda de soluciones, pero es mejor incluir al equipo al principio del proceso".

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